O concreto suporta bem a compressão, mas é necessário reforço para a força de tração. Quando um projeto muda de reforço de aço para reforço composto, a capacidade de tração torna-se um dos primeiros itens a serem revisados. O diâmetro da barra, a carga de projeto, o fator de segurança e o espaçamento afetam o layout final.
O vergalhão FRP pode fornecer alto desempenho de tração, mas não se comporta exatamente como o aço. Possui uma resposta elástica diferente, diferentes limites de flexão e diferentes requisitos de corte. O projeto deve seguir o método adequado para reforço composto, em vez de copiar uma tabela de aço sem revisão.
Uma verificação prática começa com o tipo de estrutura. Tabuleiros de pontes, lajes, canais de drenagem e estruturas de água podem necessitar de espaçamentos de barras diferentes. A equipe também deve revisar o recobrimento do concreto, o nível de exposição, os detalhes de ancoragem e como as barras serão fixadas durante o vazamento. Esses detalhes ajudam a evitar movimentos antes da pega do concreto.
O vergalhão FRP é mais útil quando a demanda de tração, o controle de corrosão e o peso de manuseio são considerados juntos. Com um desenho claro e manuseio correto no local, ele pode suportar reforço de concreto durável em trabalhos expostos a umidade ou-cloreto. Registros de lote, marcas de barra e notas simples do local também ajudam a equipe a rastrear qual reforço foi colocado em cada área de concreto. Isso facilita verificações posteriores.